September 18, 2025
Exactamente — enfriar la batería es una de las funciones más críticas en un vehículo eléctrico (VE), ya que las baterías de iones de litio deben mantenerse dentro de un rango de temperatura estrecho para funcionar de manera segura y eficiente. Aquí hay un desglose de las principales opciones de enfriamiento de la batería que mencionaste:
Cómo funciona: El material absorbe calor a medida que cambia de sólido a líquido (almacenamiento de calor latente).
Ventajas:
Sistema pasivo, sin partes móviles.
Puede suavizar los picos de temperatura.
Limitaciones:
La capacidad de absorción de calor es limitada una vez que el material ha cambiado completamente de estado.
A menudo se usa en combinación con otros métodos de enfriamiento.
Cómo funciona: Las aletas metálicas delgadas aumentan el área de superficie de la batería o módulo, lo que permite una disipación de calor más eficiente en el aire circundante.
Ventajas:
Simple, ligero y de bajo costo.
Funciona bien con enfriamiento por aire natural o forzado.
Limitaciones:
El aire tiene baja conductividad térmica en comparación con los líquidos.
No es suficiente para baterías de alto rendimiento o de alta capacidad.
Enfriamiento por aire pasivo: Se basa en la convección natural alrededor de la batería.
Enfriamiento por aire activo: Utiliza ventiladores o conductos para soplar aire a través de la batería.
Ejemplos: Los primeros modelos del Nissan Leaf usaban enfriamiento por aire.
Ventajas:
Baja complejidad y costo.
Sistema ligero.
Limitaciones:
Poca eficiencia de transferencia de calor.
Eficacia limitada en climas cálidos o bajo cargas pesadas.
Cómo funciona: Circula refrigerante (a menudo una mezcla de agua y glicol) a través de canales, tuberías o placas frías en contacto con los módulos de la batería.
Ejemplos: Tesla, BMW y la mayoría de los VE modernos utilizan enfriamiento por líquido.
Ventajas:
Alta conductividad térmica y muy eficaz en la gestión del calor.
Puede integrarse con el sistema de gestión térmica general del vehículo (compartido con el motor, el inversor, el aire acondicionado/bomba de calor).
Limitaciones:
Más complejo y pesado que los sistemas de aire.
Riesgo de fugas.
Resumen:
Materiales de cambio de fase: absorben el calor temporalmente, mejor como método complementario.
Aletas de enfriamiento y enfriamiento por aire: simples pero limitados, adecuados para VE de menor potencia.
Enfriamiento por líquido: el método más eficaz y ampliamente adoptado para los VE modernos, especialmente los modelos de alto rendimiento y largo alcance.
